【2014年春の18きっぷ旅①】磐越西線全線踏破 その1

こんばんは、gonanaです。
相変わらずネタ枯れのため、過去の乗り鉄の振り返りシリーズ、まだまだ続きます。
今回からは、2014年春に青春18きっぷを使って、計4回乗り鉄に出かけた際の様子を振り返っていきたいと思います。
まず今回からは3月8日に、当時喜多方ー新津間が未乗車だった磐越西線を全線踏破した時のことを振り返っていきます。

3月8日、地元駅を始発で出発し、新秋津駅で18きっぷに今季初の日付印を入れて18きっぷ旅をスタートしました。
・・・が、南浦和経由で大宮駅へ移動したところで早くも18きっぷの旅は一時中断、東北新幹線「やまびこ201号」で郡山駅へ向かいます。
「ワープ」というにはやや距離が長いですが、これも行程上やむを得ません。

郡山からは18きっぷ旅に戻り、磐越西線ホームの1番線へ向かいます。
ここから乗車するのは、8:32発の会津若松行快速3231Mです。
磐越西線電化区間の快速といえば、当時「あいづライナー」も運転されていましたが、3231Mには愛称はなく、停車駅も「あいづライナー」より多くなっていました。
当日は土曜日でしたが、朝の通勤通学時間帯であるためか、3231Mは719系6両編成というこの界隈としては長めと思われる編成での運転でした。
719系は6両すべてが磐越西線用の「赤べぇ」カラーの車両でした。
この旅から6年後の今では、狭軌線用の719系0番台は廃車が進み、磐越西線からもすでに撤退しているようで、赤べぇ」カラーも懐かしい思い出になっています。

3231Mは郡山駅を定刻に発車。
郡山発車後の車内は、混雑はしていないもののそこそこ賑わっていましたが、2つ目の停車駅磐梯熱海で結構下車があり、以降は比較的のんびりした車内になっていきました。
郡山駅付近は駅構内も街も雪は少なかったですが、郡山から少し進むと積雪もそれなりに多くなっていきました。
雪の中ながら、3231Mは定刻の9:43に会津若松駅に到着。
駅構内は一面の雪景色。719系の前面や足回りにも雪がこびり付き、雪中の激走を物語っていました。

この後乗り継ぐ新潟行快速「あがの」までは1時間ちょっとあるので、この後は会津若松の駅構内で時間をつぶします。そのあたりは、次回に続きます。こんばんは、gonanaです。
相変わらずネタ枯れのため、過去の乗り鉄の振り返りシリーズ、まだまだ続きます。
今回からは、2014年春に青春18きっぷを使って、計4回乗り鉄に出かけた際の様子を振り返っていきたいと思います。
まず今回からは3月8日に、当時喜多方ー新津間が未乗車だった磐越西線を全線踏破した時のことを振り返っていきます。

3月8日、地元駅を始発で出発し、新秋津駅で18きっぷに今季初の日付印を入れて18きっぷ旅をスタートしました。
・・・が、南浦和経由で大宮駅へ移動したところで早くも18きっぷの旅は一時中断、東北新幹線「やまびこ201号」で郡山駅へ向かいます。
「ワープ」というにはやや距離が長いですが、これも行程上やむを得ません。

郡山からは18きっぷ旅に戻り、磐越西線ホームの1番線へ向かいます。
ここから乗車するのは、8:32発の会津若松行快速3231Mです。
磐越西線電化区間の快速といえば、当時「あいづライナー」も運転されていましたが、3231Mには愛称はなく、停車駅も「あいづライナー」より多くなっていました。
当日は土曜日でしたが、朝の通勤通学時間帯であるためか、3231Mは719系6両編成というこの界隈としては長めと思われる編成での運転でした。
719系は6両すべてが磐越西線用の「赤べぇ」カラーの車両でした。
この旅から6年後の今では、狭軌線用の719系0番台は廃車が進み、磐越西線からもすでに撤退しているようで、赤べぇ」カラーも懐かしい思い出になっています。

3231Mは郡山駅を定刻に発車。
郡山発車後の車内は、混雑はしていないもののそこそこ賑わっていましたが、2つ目の停車駅磐梯熱海で結構下車があり、以降は比較的のんびりした車内になっていきました。
郡山駅付近は駅構内も街も雪は少なかったですが、郡山から少し進むと積雪もそれなりに多くなっていきました。
雪の中ながら、3231Mは定刻の9:43に会津若松駅に到着。
駅構内は一面の雪景色。719系の前面や足回りにも雪がこびり付き、雪中の激走を物語っていました。

この後乗り継ぐ新潟行快速「あがの」までは1時間ちょっとあるので、この後は会津若松の駅構内で時間をつぶします。そのあたりは、次回に続きます。

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