【2009年夏の鉄道旅 Part2】名古屋周辺で乗り鉄＆撮り鉄 その3 [その他鉄道ネタいろいろ]
こんばんは、gonanaです。
2009年夏の鉄道旅の振り返り、Part2の続きです。
春日井駅での貨物撮影を終えて、211系の普通電車で名古屋駅に戻ってきました。
次の撮影地に移動すべく東海道線下りホームの5・6番宣ホームに移動したところで、このホームのきしめんスタンドの「いか天きしめん玉子乗せ」で昼食。
やはり、名古屋駅でこうしてきしめんを食べると、名古屋にいるのだなという実感が湧いてきます。
さて、きしめんを食べて一息入れたところで、東海道線の岐阜行普通電車で次の撮影地清州駅へ向かいました。
清州へ向かったのは、この駅のホームで東海道線上下線に並行する貨物線を走る貨物列車を撮影すること。
撮影できた列車（一部貨物列車以外も含みます）の牽引機や車両だけ挙げてもこれだけのバラエティーの豊かさになりました。（いつものように、写真がなくてすみません）
・13:25頃 5075列車 EF210-13
・13:35頃 5875列車 EF64 74＋EF64 68
今はもう見られない、愛知機関区のEF64 0番台同士の重連の牽引する貨物列車。
この遠征で撮影したかった車両の一つに、当時すでに廃車が進み貴重な存在になりつつあったこのEF64 0番台がありましたが、結局撮影できたのはこの2両だけでした…
・13:42頃 1552列車 EF65 1082
今でこそ、更新機塗装からの塗戻しによって再び増加している新鶴見機関区のEF65の国鉄色とそうですが、この当時は出会えるとラッキーな存在で、この時の撮影時もかなりテンションUPでした。
・14:26頃 上り回送(列車番号不明) キハ40単行
所属する名古屋車両区へ向かうと思われる、高山線用（？）のキハの回送列車。
最高時速120km/hの新快速・快速・普通が頻繁に走る上り旅客線を走るためか、かなりの高速で爆走していきました。
JR東海から姿を消してしまったキハ40系ですが、この当時はまだまだ高山線や紀勢線での活躍が続いており、急ピッチで置き換えが進むことなど想像もできない頃でした。
・14:28頃 3460列車 EF6639
コンテナ車のつかない全車ワム80000形による編成でした。
しかも、EF66まで含めて青塗装で揃った統一感のある編成でした。
・14:41頃列車 EF65 1082
つい1時間ほど前に貨物線を通過したEF65 1082が、稲沢貨物駅から折り返して今度は旅客下り線を通過していきました。
・14:42頃 5088列車 EF66 12
・14:57頃 8784列車 EF65 1067
・15:01頃 5056列車 EF200-3
本来の性能を発揮しきれないまま、先輩格のEF65やEF66よりも早く姿を消してしまった悲運のJR型機関車EF200でしたが、この頃は一時より運用が減りながらも、まだまだ健在でした。
・15:28頃 5284列車 DD51 1028＋DD51(番号不明)
今では北海道からやってきたDF200に追われて廃車が進み、風前の灯火といった状態の愛知機関区のDD51ですが、この頃はまだまだ両数も多く、活躍の場も多かった記憶があります。
そしてこの列車はDD51同士の重連牽引という点でも、撮影したい列車でした。
・15:40頃 1078列車 EF210-155
・16:10頃 1054列車 EF66 30
・16:26頃 1076列車 EF200-14
・16:42頃 単571列車 DD51(番号不明)
・16:43頃 岐阜行普通191F列車 117系
191Fを撮影したところで、清州駅での撮影は一段落。
さすがに東海道本線だけあって、撮り逃したり失敗した列車も含めて多数の貨物列車が清州駅を通過していき、それに伴って牽引する機関車も多く、暑い中ではありましたが、飽きることなく撮影することができました。
この日撮影できた機関車の中には、今ではすでに廃車されたものも多く、こんなところからも11年の時の流れを感じずにはいられません。
ただ、現在の状況はわかりませんが当時の清州駅ホームには自販機がなく、この日のような暑い日に撮影しようとすると、水分補給のために飲み物を買おうにも列車の通過時刻を気にしながら回殺害の自販機へ買いに行かなければならないのはちょっと辛かったです。
まあ、18きっぷの旅でなら改札の出入りの際にも問題はありませんが。
清州駅での撮影を終え、普通電車で名古屋へ戻ってこの日は終了となりました。
2009年夏の鉄道旅の振り返り、Part2はここまで。
次回からのPart3は、四日市でのブロガー仲間の方とのプチオフ会編です。
2009年夏の鉄道旅の振り返り、Part2の続きです。
春日井駅での貨物撮影を終えて、211系の普通電車で名古屋駅に戻ってきました。
次の撮影地に移動すべく東海道線下りホームの5・6番宣ホームに移動したところで、このホームのきしめんスタンドの「いか天きしめん玉子乗せ」で昼食。
やはり、名古屋駅でこうしてきしめんを食べると、名古屋にいるのだなという実感が湧いてきます。
さて、きしめんを食べて一息入れたところで、東海道線の岐阜行普通電車で次の撮影地清州駅へ向かいました。
清州へ向かったのは、この駅のホームで東海道線上下線に並行する貨物線を走る貨物列車を撮影すること。
撮影できた列車（一部貨物列車以外も含みます）の牽引機や車両だけ挙げてもこれだけのバラエティーの豊かさになりました。（いつものように、写真がなくてすみません）
・13:25頃 5075列車 EF210-13
・13:35頃 5875列車 EF64 74＋EF64 68
今はもう見られない、愛知機関区のEF64 0番台同士の重連の牽引する貨物列車。
この遠征で撮影したかった車両の一つに、当時すでに廃車が進み貴重な存在になりつつあったこのEF64 0番台がありましたが、結局撮影できたのはこの2両だけでした…
・13:42頃 1552列車 EF65 1082
今でこそ、更新機塗装からの塗戻しによって再び増加している新鶴見機関区のEF65の国鉄色とそうですが、この当時は出会えるとラッキーな存在で、この時の撮影時もかなりテンションUPでした。
・14:26頃 上り回送(列車番号不明) キハ40単行
所属する名古屋車両区へ向かうと思われる、高山線用（？）のキハの回送列車。
最高時速120km/hの新快速・快速・普通が頻繁に走る上り旅客線を走るためか、かなりの高速で爆走していきました。
JR東海から姿を消してしまったキハ40系ですが、この当時はまだまだ高山線や紀勢線での活躍が続いており、急ピッチで置き換えが進むことなど想像もできない頃でした。
・14:28頃 3460列車 EF6639
コンテナ車のつかない全車ワム80000形による編成でした。
しかも、EF66まで含めて青塗装で揃った統一感のある編成でした。
・14:41頃列車 EF65 1082
つい1時間ほど前に貨物線を通過したEF65 1082が、稲沢貨物駅から折り返して今度は旅客下り線を通過していきました。
・14:42頃 5088列車 EF66 12
・14:57頃 8784列車 EF65 1067
・15:01頃 5056列車 EF200-3
本来の性能を発揮しきれないまま、先輩格のEF65やEF66よりも早く姿を消してしまった悲運のJR型機関車EF200でしたが、この頃は一時より運用が減りながらも、まだまだ健在でした。
・15:28頃 5284列車 DD51 1028＋DD51(番号不明)
今では北海道からやってきたDF200に追われて廃車が進み、風前の灯火といった状態の愛知機関区のDD51ですが、この頃はまだまだ両数も多く、活躍の場も多かった記憶があります。
そしてこの列車はDD51同士の重連牽引という点でも、撮影したい列車でした。
・15:40頃 1078列車 EF210-155
・16:10頃 1054列車 EF66 30
・16:26頃 1076列車 EF200-14
・16:42頃 単571列車 DD51(番号不明)
・16:43頃 岐阜行普通191F列車 117系
191Fを撮影したところで、清州駅での撮影は一段落。
さすがに東海道本線だけあって、撮り逃したり失敗した列車も含めて多数の貨物列車が清州駅を通過していき、それに伴って牽引する機関車も多く、暑い中ではありましたが、飽きることなく撮影することができました。
この日撮影できた機関車の中には、今ではすでに廃車されたものも多く、こんなところからも11年の時の流れを感じずにはいられません。
ただ、現在の状況はわかりませんが当時の清州駅ホームには自販機がなく、この日のような暑い日に撮影しようとすると、水分補給のために飲み物を買おうにも列車の通過時刻を気にしながら回殺害の自販機へ買いに行かなければならないのはちょっと辛かったです。
まあ、18きっぷの旅でなら改札の出入りの際にも問題はありませんが。
清州駅での撮影を終え、普通電車で名古屋へ戻ってこの日は終了となりました。
2009年夏の鉄道旅の振り返り、Part2はここまで。
次回からのPart3は、四日市でのブロガー仲間の方とのプチオフ会編です。
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