2013年GW 富士急乗り鉄記 その3

こんにちは、gonanaです。
今回も2013年GWの富士急行線乗り鉄の振り返りの続きです。

河口湖駅駅構内と駅前での撮影をひとまず一段落し、この日の乗り鉄の2つ目の目的である下吉田駅構内の「ブルートレインテラス」へ向かうべく、10:08発の大月行に乗車します。
乗車するのは、元JR205系の6000形6002F。
6000形はいわゆる「水戸岡デザイン」の車両の一つで、この形式も外装はロゴやマークが多用されたインパクトの大きなものになっており、内装もシートモケットの柄などにシンボルマークが多用され、車両間の貫通路にはこれもシンボルマーク入りの暖簾がかけられているなど、JR時代と同じオールロングシートながら社内の雰囲気は大きく変化していました。

この6000形で河口湖駅を離れ、10：13、富士山駅に到着。
下吉田へ行くならこのまま乗車してもよいのですが、時間調整を兼ねて一旦下車します。
富士山駅の以前の駅名は富士吉田でしたが、富士山エリアへの観光客誘致を目的としてそのものずばり「富士山」駅に改称されました。
ちなみに富士急の各駅には、駅名標にその駅の標高が併記されていますが、富士山駅の標高は809mで、これは実際の富士山より3000m弱低いことになります。

河口湖から乗車してきた6000形の大月行は、富士山駅で1000系と同じく元京王5000系の1200形1206F＋1202Fの4両編成による快速河口湖行きと交換。
何気なく撮影したこの列車ですが、実はこの列車のダイヤは本来、JR183・189系による新宿始発の「ホリデー快速河口湖1号」のもの。
この日朝8時前に中央線新宿駅で発生した人身事故の影響でホリデー快速が大幅遅延（結局は大月で運転打ち切りとなった模様）したため、その代替としてこの4両による代走列車が運転されたようです。
当時富士急線内折り返しの列車には「快速」の設定はありませんでしたが、両端の車両の前面貫通扉の方向幕には「快速」表示入りの行先字幕が用意されていました。
詳しい事情は不明ながら、中央線はとかくダイヤ乱れが発生することが多いので、こうした代走は時たまある事なのでしょうか。
代走快速のうち、富士山駅では車止め側に連結された1202Fは、富士急80周年を記念して、昭和30年代から平成初期までの富士急カラー（薄い水色と紺のツートンカラーに白帯）に塗装変更がされていました。

次回、富士の麓の「富士」に再会です。

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